为啥买个奔驰EQC 还会被特斯拉的销售嘲笑?

2022年10月18日 09:23 次阅读 稿源:

“我因为买了奔驰的电车,被特斯拉的销售鄙视了。”最近这个事儿在车圈引起了一波高潮,事情的起因呢,是有位用户在挑选新车的时候,去体验了特斯拉和其他车型,最后他选择了买奔驰的电车。然后在提车一个月后,他接到了特斯拉销售的电话,对方在听到他是买了奔驰 EQC 后,用简单的四个字展示了中国话的强大——哎呀妈呀。

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必威体育app首先,差评君想说一句,这位特斯拉工作人员的态度肯定是不对的,虽然对方没有选择你们的产品,但你这样嘲笑人家真的不礼貌。

其次,呃。。。没有其次了,直接看评论吧。

在奔驰 EQC 上吃瓜网友们的观点非常一致:奔驰可以, EQC 真的不行。

那今天,差评君也来聊聊,为啥买 EQC 会被喷成这样。

咱们先简单看看这个车, EQC 是奔驰的首款纯电车型,设计来源于奔驰在 2016 年发布的概念车 Generation EQ Concept 。

作为奔驰在电动领域的开山之作,这款车的研发整整进行了 4 年,光测试就跑了 7 个国家。

所以当时大家对 EQC 还是挺期待的,不少人觉得传统车企转型一旦在电动上发力,那新势力就岌岌可危了。

必威体育app然而,在这款车上市后,大家反应了过来,怎么奔驰也搞 “ 概念林志玲,量产罗玉凤 ” 啊?

这个 EQC 就是换壳奔驰自家的 GLC ,是个不折不扣的 “ 油改电 ” 。

必威体育app油改电差友们肯定早就听过了,这是传统车企做电动车最简单的方法,相当于整车平台不用重新设计,直接把原来燃油车发动机、变速箱这些结构替换成电动车的三电系统。

这当然省事了,毕竟开发一款全新平台可没那么简单,成本上的巨额投入不说,时间上也要花费很久。

必威体育app像大众为纯电车型搞的 MEB 平台,研发了 5 年才推出首款车型。

必威体育app但油改电,你直接借用原来的车架,往里填东西就行了。

这样造出的车有啥缺点呢,首先在外观上我们就能找出差别。

必威体育app虽然没有了复杂的传动机构,但是 EQC 后排地板依然留着燃油车才有的大凸起。

而在前备厢已经成为电动车标配的时候了,打开 EQC 的机盖,别想了,肯定不可能的。

当然,空间上的差距其实还能忍受,但在电车最关键的续航参数上,油改电车型可就不顶用了。

必威体育appEQC 的纯电续航只有 440 公里,相比之下同级别大小的 Model Y 却可以做到 660 公里的续航,在现在的电车市场, 400 多的续航真是连及格线都够不到。

续航这么拉,大伙可能以为是油车的底子放不进太多的电池。

必威体育app一开始差评君也是这么觉得,不过在稍微研究了一下发现,这种说法对,但不全对。

还是把 EQC 和 Model Y 对比,这俩车的电池容量几乎相同( 都是 79kWh 左右 ),但是两辆车的车重差了有半吨。

小马拉大车,可不就干不动嘛。

EQC 之所以这么重,第一个原因就是电池太沉了。

虽然电池容量差不多,但 Model Y 的电池能量密度是 168Wh/kg ,而 EQC 的只有 125Wh/kg ,简单算一下就会发现, EQC 的电池重了 167kg 。

搞这么低的能量密度,大家可能以为奔驰是为了电池安全,所以用了磷酸铁锂( 一般在 90 - 120Wh/kg ),而不是三元锂 ( 可以做到 200Wh/kg  ) 。

必威体育app但实际上, EQC 用的还就是三元锂。。。

EQC 的电池能量密度之所以这么低,是因为它用不了目前主流的CTP ( Cell to Pack )技术。

CTP 其实就是在电池结构上做了减法,以前的电池是电芯组成模组,模组再组成电池包。

而 CTP 去除掉了电池结构中的模组,电芯直接到电池包,这样电池的利用率提高了,能量密度也就提升了,更进一步的还有CTC ( Cell to Chassis )技术。

必威体育app而这个能大幅提升电池能量密度的 CTP 技术,本身就是为纯电平台而设计的,像奔驰 EQC 这样的燃油车身也就没法用了。

并且,因为燃油车的底子没有专门针对电池的保护设计,油改电就需要额外增加一些吸能结构来保护电池。

比如 EQC 在电池包周围加上了一体式防撞车架,车架与电池之间也设计了吸能溃缩结构,并且填充吸能材料。

必威体育app还有在电驱周围的这圈副车架,奔驰说是为了保护电驱单元,不过这个结构在其他品牌的电车上可都没见过,反而有可能是因为从 GLC 拿掉了动力系统,所以要在结构上进行一个弥补。

这些加出来的结构显然也为 EQC 2.5 吨的车重贡献了不少。

这么低的电池密度搭上这么重的车身,结果就是, EQC 这么一款产品,要续航没续航,要性能也没性能,拿出来和同级别的这些竞品一比,根本打不过。

虽然在产品性能上很拉胯,但 EQC 最大的问题还是价格。

就这么一款续航 400 多公里的车型,竟然敢卖到了 50 万元,大伙儿都说一半以上的钱是用来买三叉星徽这个车标的。

而且 EQC 不仅不值这个钱,还有非常严重的质量问题。

今年 1 月,有 100 多位用户反映,他们的车辆提示 “ 加注冷却液 ” ,然后在去 4S 店进行加注后,发生了冷却液渗透烧毁电机的问题。

必威体育app在车主们主动维权后,奔驰发布了召回计划,官方的说法是由于电动驱动模块制造偏差,导致冷却液渗透。

必威体育app但车主们普遍认为是设计缺陷,有用户就说已经换了几次电机了,问题还是存在。

必威体育app这次官方召回了 10104 辆 EQC ,而这基本上是它在国内市场的所有销量了。

上市两年多,本身就销量惨淡的 EQC ,在这次召回事故后更是口碑崩塌。

你能想象降价十几万会出在奔驰这样的一线豪华品牌上吗?在 EQC 身上就实现了。

为了能挽回点损失,奔驰 EQC 疯狂打折,这款 50 万的车,终端价格已经降到 30+ 万了。

必威体育app这辆车上的槽点真的太多了,一篇文章根本捋不完。

必威体育app比如它虽然是 SUV ,但是强行塞入的电池包让它的离地间隙只有 144mm ,和轿车差不多。

也正是 EQC 有这么多缺陷,才让广大网友一致认为,正常人谁买 EQC 啊。

必威体育app说句实在话, EQC 的风评能崩成这样,其实也映射出了传统车企在电动化这条路上,真的是大象转身,并不简单。

其他传统车企也遇到了类似的困扰。

必威体育app宝马的 iX3 也是油改电,上市 13 个月就召回了 4 次,两次都是电池问题。

日产在 18 年推出的了轩逸纯电,续航里程只能做到 338km ,但却定出了 23.8 万的价格,销量自然惨淡,上市不到两年就停产了。

必威体育app至于油改电的车型,你要问我能不能买,我的回答是,你要真的喜欢也可以试试,买不买是你的自由,但试试的代价可能真的挺高的。

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